Amikor először pillantottam meg a lélegzetem is elállt. Egyszerűen hibátlan, bárhonnan néztem, nem találtam benne semmi kivetnivalót. Olyan érzésem volt, mintha egy képzelet szülte, csupán papírra vetett tanulmányautót látnék, pedig az R8 maga a valóság, maga a tökéletesség.

Az Audi a rendkívül sikeres Le-Mans-i R8 versenygép génjeit ültette át a sorozatgyártásba. Az Audi FSI technológiájának teljesítőképességére és megbízhatóságára aligha akadna jobb bizonyíték, mint a 2001-es és 2002-es Le Mans-i 24 órás versenyeken kivívott győzelmek. Az innovatív FSI-megoldás az égéstér, a légáram, a befecskendezett üzemanyag mennyisége, iránya, ideje és nyomása optimális kialakításával még több erőt csikar ki minden csepp benzinből. Mindez konkréten teljesítmény-növekedést és üzemanyag-megtakarítást jelent. Mondanom sem kell, hogy a célközönséget inkább az előbbi érdekli. Az FSI technológiával készített R8 4,2 literes 420 lóerő teljesítményű motorja, 4,6 másodperc alatt gyorsítja az autót 100 km/órára. A tesztvezetők beszámolója szerint bivaly ereje ellenére olyan jól irányítható, olyan kiszámítható, mintha a felét sem tudná, mégis pont olyan izgalmas, élménydús és bődületesen, elképesztően, könnyfakasztóan gyors, amilyennek a számok alapján gondolnánk. A V8-ast nyolcezer fölé forgathatjuk, azonban ereje már viszonylag alacsonyabb fordulaton is csodákra képes. A 200 km/órát 14,9 másodperc alatt éri el. Egyetlen egy tényező, ami ellene szól, az pedig az ára, bár egy ilyen teljesítményű német szuper sportkocsinál nem is lehetnek illúzióink… Ára jóval 30 millió felett, de aki megengedheti magának, annak csak ajánlani tudom!

:

---

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!