Számos magyar háztartás számára a legideálisabb választás a kompakt kategóriás crossover. El lehet vele menni bevásárolni, kényelmes vele a városi közlekedés, belefér a gyerek, férj/feleség és még a kutya is, ideális társ hosszabb utazások esetén. Ha pedig valaki egy kicsit képes túllátni az „ismertebb márkák” bőséges kínálatán, akkor tökéletes választás lehet a Korando.

A Korando számomra a legszerethetőbb formájú típus a SsangYong kínálatában. Külső jegyeit illetően határozottan németes vonalakat látok benne, amelyet elsősorban az éles törésekkel tagolt frontrész miatt gondolok így. Oldalsó sziluettje és az ajtón megjelenő ív egységes minden márkatársnál, de a méreteiből fakadóan ennek a típusnak áll a legjobban.

Felszereltségi szintek közül 4 különböző közül választhatunk, melyből Mi a csúcsváltozatot, a Premiumot vezethettük egy héten keresztül. Ez a felszereltség kereken 2 millióval kerül többe, mint a belépő modell, így 8 millió forintot kell érte fizetnünk. Szinte minden megtalálható ebben a változatban, ami szem-szájnak ingere, illetve ennél a felszereltségi szintnél rendelhető pluszban a nagyobb méretű (9”) érintőképernyős rendszer, egy fejlett önvezetésre is lehetőséget adó biztonsági csomag, valamint egy viszonylag borsos áron rendelhető intelligens kulcsot és motoros csomagtér nyitást kínáló rendszer. Összeségében körülbelül 1,2 millió forintot kell még rászánnunk a vásárlásra, ha a tervünk között az szerepel, hogy minden akarunk, amit csak lehet.

A motorválasztéka a Korandonak meglehetősen kicsi. Egy 163 lóerős benzines és egy 136 lóerős dízel motorral kapható. A benzines 1,6 literes 163 lóerős erőforrás nem mondható túlságosan gyorsnak, átlagos használatra viszont tökéletes, az automata váltó pedig nem javít a helyzeten, inkább lassúbb, de persze kényelmesebb is lesz tőle az autó. A motor hátránya viszont, és talán ez a modellel kapcsolatos legfontosabb kifogásom, hogy meglehetősen szomjas. 10 literes fogyasztással kell számolni száz kilométerenként.  Jobban örültem volna, ha az új modellév hoz némi változást ebből a szempontból és legalább 1 litert le tudtak volna faragni ebből a számból.

A vezetési élmény viszont kifejezetten kellemes az autóban. Pontos és precíz az érzékeny kormány, amely megfelelő visszajelzést biztosít a jó és kemény felfüggesztésen keresztül az útról.
A kormány mögött elhelyezett digitális műszerfal, illetve a központi kijelző segítségével bármilyen információ leolvasható és remekül testre szabható a felület.
Hátrány, hogy a kormány csupán magasságban állítható, illetve az, hogy mivel a C oszlopok meglehetősen szélesek, hátra tekintéskor az átlagosnál nagyobb a holttér.  
Az üléspozíció viszont remek, így jó kilátást biztosít az autóból. Az ülésekkel kapcsolatban szintén fontos elmondani, hogy kifejezetten kényelmesek. Még presztízs autókban is ritkaság, hogy a felszereltséghez szériában tartozó bőr ülések nem csak fűthetőek, hanem szellőztethetőek is.

A belső tér elrendezése egyébként megfelelő. Minden a helyén van, egyáltalán nem igényelt megszokást a vezetés. Néhány ponton érezhető a keleti, tehát az európaitól eltérő ízlésvilág, de ezen a ponton nincs értelme kötözködni. Nekem inkább túlzás a 3D-s színjátszó felület az anyósülés előtti felületen, de néhány barátom szerint „menő” volt a látvány.

A kényelem a hátsó üléssorban átlagosnak vagy inkább jónak volt mondható. A csomagtartó pedig ideális méretű, kiválóan variálható a több szintet létrehozni képes rekeszek által.

A Korando tehát egy remek választás lehet, és biztos vagyok benne, hogy csak idő kérdése, hogy felkerüljön bárki számára a potenciálisan szóba kerülő crossoverek listájára, amikor vásárlásra kerül a sor.

• korando teszt ssangyong ssangyong korando ssangyong korando 2020 ssangyong korando teszt

---

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!