Sokan szokták kérdezni, hogy milyen motort ajánlanék egy kezdő vagy kevésbé rutinos motoros számára. Mivel nem tudtam eddig igazán jó választ adni, általában vissza szoktam kérdezni, hogy mire szeretnéd használni, milyen stílust szeretsz, mennyit akarsz motorozni vagy éppen mekkora összeget szánsz rá? Ezek a kérdések többé kevésbé le tudják szűkíteni a kört, de ha nem, azt mindenképpen el tudom érni, hogy a meg nem választolt kérdések miatt, ne akarjon tőlem konkrétumot kapni a kérdező. Most már ez egészen biztosan másképpen lesz.

Az A2 kategóriában ad fantasztikus jó alternatívát a CB500X. Ebben a kategóriában 35kW a maximális nyomatéka a motorkerékpárnak, amely még vezethető. A Honda új motorkerékpárjának 2 hengeres blokkja erre a teljesítményre van korlátozva, amely 43 Nm nyomaték mellett teljesít. Ráadásul ezt már 6500-as fordulaton leadja.
Természetesen attól még valami nem lesz jó kezdő motor, mert a teljesítményadat alapján nem szükséges hozzá magasabb kategóriás jogosítvány. Az viszont rendkívül fontos szempont, hogy mennyire motorozható, mennyire könnyű a kezelése és végül, de nem utolsó sorban, az ár/érték aránnyal érdemes foglalkozni.

A 199 kilós motor nem tűnik könnyűnek az adatok alapján, de magam is meglepődtem azon, hogy ez a súlya, amikor az első motorozás után ellenőriztem a specifikációját. A kiváló kiegyensúlyozás, valamint az endurókra jellemző üléspozíció és a magas súlypont miatt észrevehetetlen, hogy mekkora tömeget mozgatunk. Természetesen az 500 köbcentiméteres blokk játszi könnyedséggel mozgatja a motortestet. A fordított arany színű teleszkópok nagyobb méretű komfortját adják, dupla tárcsafékek elől pedig határozott és stabil fékezést biztosítanak.

Lehet viccesen hangzik, de a másik igazán szerethető dolog a CB500X-ben, hogy egyáltalán nincsen túlbonyolítva. Fék, gázkar, kuplung, index. Kis túlzással nem is kell más, lehet motorozni.
A kipufogó formája mutatós és hangja is teljesen vállalható. A váltószerkezet pedig tökéletesen precíz. Utóbbi pedig nagyon fontos azok számára, akik most kezdenek motorozni, de természetesen gyakorlottabb motoros számára is kellemes érzés, ha minimális erőkifejtéssel tökéletesen működik a váltószerkezet.

A motorozási élmény határozottan a legjobbak közé sorolható. Annak ellenére, hogy a hétköznapokon egy jóval erősebb és nagyobb túraendúrót használok, kifejezetten nagyon élveztem ezt az ugyan kisebb, de a méreténél fogva még kezesebb, könnyen kezelhető motort. Remek dolog vele kanyarokat bevenni, döntögetni. Ideális társ a városban is, hiszen robogókat meghazudtoló módon lehet akár autók között is cikázni. Rugalmasan, jól reagál a meghajtás a gázkar reakcióira. És ahogyan korábban írtam, a megállás is biztos, stabil.

Az üzemeltetés és a költségek maradtak utoljára, mint a hab a tortán. A CB500X döbbenetesen keveset fogyasztott a tesztelés alatt. 3,5-4 liter közötti átlaggal jártunk vele. Ez pedig azt jelenti, hogyha valaki nem teszteli naponta az egyes képességeket, ahogyan mi is tettük a teszt során, akkor biztos vagyok benne, hogy akár 3,5 alatt is ki tudja hozni ezt az értéket.
Szintén meggyőző a motor ára. A 2,6 millió forintos vételár kifejezetten jó és versenyképes ajánlat. Ezért a divatos formájú, remekbeszabott motorért ez az összeg tényleg nem tekinthető soknak.

Bár a cikk címe elsősorban a kezdő motorosokra utal, de nagyon fontosnak tartom, hogy a CB500X-et, képességei alapján, nem csak és kizárólag a kezdőknek ajánlanám. A kényelmes ülés, a jó mérete, a divatos formája miatt túrákra, városi használatra mindenki másnak is tökéletes. Az ok, hogy mégis erre utal az cím az pedig csak annak szól, hogy most már tudom, hogy mindenféle plusz kérdés nélkül melyik típust ajánljam azoknak, akik egy könnyen kezelhető, ideális kezdő motor felől érdeklődnek nálam. Ez a Honda CB500X! 

• 2022 CB500 teszt cb500 cb500x cb500x 2022 cb500x teszt Honda CB500X teszt

---

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!