Az első generációs Koleos tipikus példája volt a kívül csúnya, belül szép formatervezésnek. Nem volt rossz autó, de egyáltalán nem az európai ízlésre lett tervezve. Nem csoda, hiszen egy Samsung által tervezett autóról volt szó. A második generáció sokat lépett előre, rengeteg vagy már-már minden formajegyében Renault.

Ráncfelvarrás után tesztelhettük a Renault Koleost, amely a népes SUV tábort erősíti. Népes, hiszen nagyon közel van méretben az Espace vagy a Grand Scenic is. Valahogy mégis elfér mindezek mellett a Koleos is, amelynek alapjait egyébként a Nissan X-Trail szolgálja. Gyakorlatilag az alapok azonosak, sőt a 2 literes dízelt is a Nissantól hozzák bele.
Az erőforrás egyébként remekül funkcionál a motorháztető alatt. 190Le-t és 380Nm nyomatékot képes kipréselni magából. Ez kifejezeten kellemessé teszi a Koleossal való közlekedést. Nem lesz tőle egy száguldó villám, mert nagy valószínűséggel a fokozatmentes automata váltó sokat elvisz a teljesítményből, viszont cserébe egy komoly nagyautós érzést ad azzal, hogy teljesen észrevétlenül, váltás nélkül adja a megfelelő teljesítményt.

A motorral kapcsolatban viszont meglepett, hogy meglehetősen zajos volt alacsony sebesség mellett. Sőt az autó leállítását követően, miután kiszálltam a kocsiból, párszor vissza is fordultam, mert a hűtő olyan erős zajt adott ki magából, hogy nem tudtam eldönteni, hogy mire készül az autó. Ettől függetlenül, figyelembe véve az autó méreteit a fogyasztása határozottan jónak volt mondható. Városban 8,5 körül fogyasztott, autópályán pedig 7,2 l -es fogyasztást mértem. A méretei, hiszen egy közel 4,7m hosszú autóról van szó, határozottan az utóbbi területre, tehát a főként városon kívüli területre predesztinálják a Koleost. Nagyobb sebesség mellett rendkívül csendessé válik az autó, amelynek komfortja igazán tetszett nekem. Bár a masszázs fotel csak a vezetőnek jár ebben a típusban, ellentétben az Espace-szal, de a bőrülések és azok rendkívül jó üléspozíciója nagyon kellemessé teszik az utazást.

A tavaly év végi apró módosítások kevéssé észrevehetőek, ami úgy gondolom, hogy egyáltalán nem probléma. A Koleos, főleg kívülről, 100% hozza a Renault jegyeket. A jellegzetes formájú lámpatestek egyedivé és összetéveszthetetlenné teszik más típusokkal szemben. Az Initiale Paris felszereltséghez tartozó óriási, 19” -os kerekekkel pedig feltűnő, robosztus és jó megjelenésű az autó.

A belső tér legszembetűnőbb pontja a már említett steppelt bőr ülések és a központi 8,7” -es állított formátumú kijelző. Előbbit imádtam, utóbbi használatát meg kellett szokni. A menü rendszer nem feltétlenül mondható könnyű kezelhetőségűnek, de sokat segít az, hogy a telefonunk kitükrözhető rá, így innentől kezdve sokkal kevesebb bajlódással jár a kezelés. Ha utóbbi funkciót valamilyen okból nem használnánk, akkor viszont szánjunk rá egy bőséges napot, hogy készség szinten tudjuk használni az elérhető összes funkciót. Ez egyébként megéri, mert nagyon aprólékosan és sok részletre kiterjedően tudjuk személyre szabni a Koleost.

Valószínűnek tartom, hogy a többi márkatárs miatt nem került 7 ülés az autóba. Ami egyáltalán nem baj, ha nem vagyunk 3 gyerekes nagycsalád, mert így a csomagtér méretében nem kell kompromisszum kötésén gondolkodni. Az alaphelyzetben 458l-es csomagtér a második üléssor lehajtásával 1700l fölé bővíthető.

Említettem, hogy a Koleos vér szerinti rokonságban van az X Trail-lel. Ez a közös vérvonal viszont igazán kevés helyen derül ki és akkor is csak abban az esetben, ha erre külön energiát fektetünk. Pár apróságot kiemelek, csak azért, hogy be tudjam mutatni, hogy tényleg kicsi különbségekről van szó. A benzintank kinyitási mechanizmusa belülről külön karral működtethető, vagy az ablakemelő működése, ahol csak a vezetőülésnél lehet egy gombnyomásra teljesen le és felhúzni és néhány komfort szempontjából nem ideális gomb elrendezés. Ezekben a Renault modellek ergonómiában előrébb járnak, de talán ezek nélkül vagy más logikával való működés nélkül azért még lehet élni.

A Koleos nagyon sokat lépett előre. Az első generációhoz képest fényéveket, a másodikhoz képest pedig karakterében finomodott. Remek, kényelmes, mutatós SUV, amely szinte minden funkcióra alkalmas, de a fő terepe az országút vagy azon útszakaszok, ahol a kapcsolható négykerék hajtásnak hasznát tudjuk venni. Belsejében kifinomult, minőségi, amely tükrözi a Renault francia eleganciáját. Hozza, amit elvárhatunk egy ilyen autótól, csalódásmentesen.

• koleos 2020 koleos 4wd blue hdi teszt koleos dízel koleos initiale paris koleos teszt renault koleos

---

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!