Drift vagy Nordschleife – Volkswagen Golf R

A 20. század végének legendás autóját, a Volkswagen Golfot mindenki ismeri, de a legújabb R-változat minden eddigit felülmúl. Ez nem csupán egy szimpla Golf, hanem a VW legerősebb, legvadabb sportverziója, amely a Nordschleife aszfaltjára és a versenypályákra született. Üdvözöljük a 21. században, ahol a kompakt kategória ikonja képes a driftelésre is!

A Volkswagen Golf 8 R minden szempontból a dinamizmus és a teljesítmény szobra. A legújabb generációból ez a legütősebb sportverzió, ami már álló helyzetben is erőt sugároz. A markáns lökhárítók, a méretes légbeömlők és az oldalsó küszöbök egyértelművé teszik, hogy itt nem egy átlagos családi autóról van szó. A hátsó részen a négy, rozsdamentes anyagból készült Akrapovič kipufogóvég látványa pedig egyenesen fantasztikus, és már önmagában is felhívja magára a figyelmet.

De az igazi varázslat akkor kezdődik, amikor beindítjuk a motort. A 2.0 literes, négyhengeres turbófeltöltős erőforrás 333 lóerőt és 420 Nm nyomatékot szabadít fel, ami a 7 fokozatú DSG automata váltóval párosulva döbbenetes gyorsulást tesz lehetővé. A Golf 8 R 4,7 másodperc alatt sprintel nulláról 100 km/h-ra, és a végsebessége akár 270 km/h is lehet az R Performance csomaggal.

Az erő nem minden, de az a mód, ahogyan az R kezeli azt, az már egy másik szint. A fantasztikus összkerékhajtás (4Motion) az, ami igazán különlegessé teszi ezt az autót. A rendszer képes a nyomatékot nemcsak az első és hátsó tengelyek között megosztani, hanem a hátsó kerekek között is elosztja, ami lényegesen javítja a kanyarstabilitást és a tapadást. Ez a technológia teszi lehetővé a „Drift Mód” kiválasztását.

Igen, jól olvasod: drift mód egy Golfban? Ez a 21. század! Egyetlen gombnyomással a rendszer a hátsó tengelyre küld több erőt, így az autó kontrolláltan, látványos szögben képes driftelni, mindezt egy kompakt, ferdehátú modellben. A másik opció, a „Nürburgring” mód, amellyel a felfüggesztés, a motorvezérlés és a váltó beállításai a legendás Nordschleife versenypályához igazodnak, így maximális teljesítményt és jobb köridőket lehet elérni.

A hangélmény is kiemelkedő. Bár a szabályozások miatt a kipufogórendszer visszafogottabb, mint azt sokan szeretnék, Race módban még van némi kis huncut durrogás a váltásoknál, ami egyértelműen ízelítőt nyújt abból, mire is lenne képes az autó, ha a gyári kipufogórendszert felszabadítanánk. Ez a kis plusz zajhatás sokat ad a vezetési élményhez, és arra ösztönöz, hogy még többet hozz ki az autóból. (Természetesen mi hivatalosan nem támogatjuk a gyári rendszerek módosítását :).

Az R-hez járó adaptív futómű (DCC) és a progresszív kormányzás garantálja, hogy az autó minden szituációban stabil és könnyen irányítható maradjon. A rosszminőségű útburkolatokon nem mozog komfortosan, nagyobb szintkülönbségeknél fel-fel ütöget, de ezt a csodás futóművet nem a silány minőségű magyar utakra tervezték.

A teljesítmény-súly arány és a futómű révén a Golf 8 R rendkívüli dinamizmust és úttartást biztosít. A mai kompakt kategória sok modelljével ellentétben, amelyek egyre nagyobbak és nehezebbek lesznek, a Golf az ötödik generáció óta szerencsére nem növekedett egy teljes méretkategóriát, így a súlyát is könnyebben tartották alacsonyan. A nemrég tesztelt Ford Focus ST esetében is nagy boldogságot okozott a „huligán faktor”, de a Ford már nem tudta a piacon tartani az összkerékhajtású RS csúcs változatot. Ezzel szemben a Volkswagen még a 2025-ös évben is megörvendeztet minket nemcsak egy GTI-vel, hanem egy fantasztikus összkerékhajtású R változattal is. Ez hatalmas piros pont a márka számára, és egyértelműen mutatja, hogy a Volkswagen nem adta fel a hagyományos sportmodellek gyártását. Ezzel a mérettel és az R verzióban egy igazi kis gokartos feeling is érezhető, ami igazi csoda és felüdülés a két tonnás villany-SUV-k világában.

Végül, de nem utolsósorban, a belső kialakítás is tökéletesen tükrözi a modell sportos jellegét. Az egyedi kék R-es logóval díszített sportülések, a perforált bőr kormány, a szénszálas betétek és a kék ambient világítás egyaránt igazi verseny szellemet idéznek. Az R-specifikus digitális műszerfal és a központi érintőképernyő intuitív és modern kezelhetőséget biztosítanak. A korábbi Volkswagen konszern infotainment rendszereit ért kritikák mára a múlté: a tesztünk során minden óramű pontossággal működött és reagált, így a vezetésre koncentrálhatunk anélkül, hogy a technológia hátráltatna minket.

Összességében a VW Golf 8 R egy rendkívül sokoldalú, élvezetes és nagy teljesítményű sportos autó, amely nemcsak a napi használatra, hanem a versenypályára is tökéletes. Képes a Nordschleife-n jó köridőket futni, de egy gombnyomásra látványos driftekre is használható. Ez a Golf 8 R, amely egyértelműen a 21. század egyik legizgalmasabb kompaktja.