140 évvel az autó feltalálása után a Mercedes-Benz egyszerre ünnepli úttörő múltját és indítja el története legnagyobb modellmegújítását: ennek egyik legkiemelkedőbb mérföldköve az új S-osztály világpremierje, amely több mint 50 százalékban megújult tartalommal, új digitális operációs rendszerrel és finomhangolt luxusélménnyel érkezik.
140 év innováció: a jövő sosem ér véget
Carl Benz 1886-os szabadalma és Gottlieb Daimler motoros kocsija indította el azt a 140 éve tartó innovációs láncolatot, amely ma is a Mercedes-Benz márka esszenciája. A jubileumi évben ez az örökség még inkább szembetűnő: 2026-ban, az autómobil 140. éves évfordulóján indul a márka történetének legnagyobb modellbevezetési programja: két év alatt több mint 40 új modellt vezet be a piacra – az élvonalbeli villanyautóktól az elektrifikált belső égésű motoros változatokon át a csúcsteljesítményű AMG-modellekig. Mindezt egyetlen ígéret jegyében: megalkotni a világ legvonzóbb autóit, amelyek egyszerre testesítik meg a mérnöki kiválóságot, a minőséget, a dizájnt és a „Welcome home” érzetét. A 140 éves múlt tehát nem csak legitimálja, hanem táplálja is a jelenlegi innovációs lendületet.
Ikonok és mérföldkövek: benzines motoros kocsitól a MB.OS-ig
A Mercedes-Benz olyan modellekkel írta be magát az autóipar történetébe, mint a Benz Patent-Motorwagen, a Mercedes 35 LE, a „sirályszárnyas” 300 SL, a „Grosser Mercedes” 600, a G-osztály vagy az S-osztály első generációi, amelyek mind a saját koruk csúcstechnológiáját képviselték. A technológiai áttörések sorát olyan találmányok jelzik, mint Barényi Béla gyűrődőzónás biztonsági karosszériája, az első ABS és légzsák, az ESP, a PRE-SAFE, majd a Vision EQXX 10 kWh/100 km alatti fogyasztással elért, 1200 km feletti elektromos autó hatótávja.
A márka innovációs kultúrája ma olyan fejlesztésekben folytatódik, mint a jövőbeli hatótávot növelő solar paint, a neuromorf számítástechnika, a biotechnológiai úton előállított anyagok vagy az In-Drive fék, amelyek célja, hogy a szoftverekkel támogatott elektromobilitást még hatékonyabbá és fenntarthatóbbá tegyék. Az MB.OS integrált járműoperációs rendszer pedig új korszakot hoz: egységes hardver-szoftver platformon kapcsolja össze az infotainment- és a vezetéstámogató rendszereket, valamint a hajtásvezérlést, és hosszú éveken keresztül biztosított online frissítéseken keresztül szavatolja, hogy az autó mindig naprakész legyen.
Az új S-Klasse: 140 év tudása egy modellben
Az új Mercedes-Benz S-osztály ennek a 140 éves történetnek következő fontos állomása, és a generáció eddigi legátfogóbb frissítését hozza: az autó több mint fele – mintegy 2700 részegység – új fejlesztésű vagy jelentősen továbbfejlesztett. Az alaposan megújultmodell így egyszerre ünnepli a tradíciót és tölti meg tartalommal a márka új termékbevezetési hullámát, megőrizvén a „világ legjobb autója” státuszt a luxuslimuzinok között.
Külső megjelenésében az S-osztály még karakteresebb és még kifejezőbb státuszszimbólum lett: a mintegy 20 százalékkal nagyobb, opcionálisan megvilágított hűtőrács és az új DIGITAL LIGHT fényszórók ikercsillag-fénygrafikája azonnal felismerhetővé teszik. Hátul a krómkeretes csillagmotívummal díszített új lámpák, oldalról pedig az opcionális, oldalsó küszöbökbe integrált projektor a Mercedes Benz felirat földre vetítésével hangsúlyozza az élményt.
Digitális zászlóshajó: MB.OS, MBUX és MB.DRIVE
Az új S-osztály központi eleme a Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), a jövő Mercedes-modelljeinek digitális gerince: biztosítja a gyorsabb fejlesztést, az egységes, modellcsaládokon átívelő felhasználói élményt. A dedikált, szolgáltatásorientált elektronikai architektúrára épülő szuperszámítógép minden fő funkciót közös ökoszisztémában kapcsol össze. A rendszer a Mercedes-Benz Intelligent Cloud-hoz csatlakozik, így számos járműfunkcióhoz „Over The Air” frissítés érhető el; vagyis a modell a teljes életciklusa során digitálisan naprakész marad.
A vezetés és parkolás támogatását az új MB.DRIVE rendszercsalád adja: tíz külső kamera, öt radar és tizenkét ultrahangos szenzor dolgozik együtt egy nagy teljesítményű vezérlőegységben, amely valós időben értelmezi a forgalmi környezetet. Az MB.DRIVE ASSIST és ASSIST PRO a távolságtartó és sávtartó funkcióktól a proaktív sávváltáson és a kereszteződés megközelítésekor automatikus lassításon át egészen a városi környezetben való közlekedés intelligens támogatásáig terjed, míg az MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 fokos kamerával, tolató manőver-asszisztenciával és vizuális felni-védelemmel könnyíti meg a parkolást.
Az utastér digitális központja az alapfelszereltségként kínált MBUX Superscreen: a 14,4 colos központi és a 12,3 colos utasoldali kijelző egyetlen, folytonos üveglap alatt jelenik meg, kiegészülve a lebegő hatású 12,3 colos műszeregységgel. A negyedik generációs MBUX az MB.OS-re épül, és több AI-technológiát – ChatGPT/Microsoft Bing, Google Gemini – integrál, amelyek egy új, érzelmek kifejezésére is képes, interaktív „Hey Mercedes” virtuális asszisztensben jelennek meg. A Zero Layer felület azonnal a releváns appokat, funkciókat mutatja, az MBUX Surround Navigation Google Maps-alapú, 3D-s környezetábrázolást, kiterjesztett valóságú head-up displayt és új navigációs élményt kínál. Az MBUX Notes és Calendar funkciókkal az autó mozgó irodává válik: az integrált videókonferencia-funkciók (Teams, Zoom, Webex) mellett az utasok diktálhatnak, az AI jegyzeteket készít, rendez, és e-mailen vagy felhőn keresztül továbbítja őket.
Első osztály minden ülésen: kényelem, MANUFAKTUR, GUARD
Az új S-osztály belső kialakítása újraértelmezi a luxus fogalmát, tökéletes egyensúlyt teremtve a jövőbe mutató digitális technológia és a klasszikus analóg elegancia között: a megújult műszerfal, az ajtókárpitok és a középkonzol gyönyörű fabetétekkel és új anyagvilággal – köztük nyitott pórusú fa, fémes textilfelületek és új bőrszínek – teremtenek exkluzív hangulatot. A tempomat billenőkapcsolója és a hangerőszabályzó görgője pedig tanúi annak, hogy a márka figyel a gépjárműtulajdonosok visszajelzéseire.
A komfortot olyan részletek emelik, mint a 44 °C-ig fűthető biztonsági öv, a digitálisan vezérelt szellőzők, a kabinban az ultrafinom részecskéket is kiszűrő új ionizált szűrőrendszer, valamint a Burmester 3D és 4D hangrendszerek Dolby Atmos-szal. A hátsó üléssorban két, 13,1 colos kijelző és levehető MBUX-távvezérlők kaptak helyet. A MANUFAKTUR program két új színnel (black sparkling, verdesilver magno), kibővített bőrkárpit- és díszítőelem-választékkal, a MANUFAKTUR Made to Measure pedig 150-nél több külső és 400 feletti belső színnel, valamint egyedi tanácsadással kínál korlátlan személyre szabhatóságot.
Az S-osztály GUARD jelenleg az egyetlen sorozatgyártású limuzin, amely gyárilag tanúsított VR10 ballisztikai védelmet kínál mind az átlátszó (üveg), mind az átlátszatlan karosszériaelemek (alváz) számára. A GUARD-specifikus rendszerek által – beleértve a tűzoltó és vészhelyzeti friss levegő rendszereket, a fenyegetésjelző rendszert, a külső kommunikációt és a szervovezérlésű ajtókat – az S 680 GUARD 4MATIC kiemelten védett személyekhez kapcsolódó feladatok ellátásához is konfigurálható.
Prémium hajtás
A hajtáslánc-változatok között a finomhangolt V8 és hathengeres benzin- és dízelmotorok, valamint a 100 km körüli WLTP szerinti elektromos hatótávot kínáló plug-in hibridek is választhatók. Az új V8-as (S 580 4MATIC) 395 kW/537 LE és 750 Nm, mild hibrid rendszerrel, finomhangolt befecskendezéssel hatékonyabban és nagyon simán reagál, míg a soros hatos benzinesek (S 450, S 500) 600–640 Nm nyomatékot és dinamikusabb reakciót kínálnak. A plug-in hibridek nagyobb teljesítményt, finomabb váltásokat és kb. 100 km (WLTP szerinti) tisztán elektromos hatótávot biztosítanak (S 580e, S 450e), a dízelváltozatok (OM 656 Evo az S 350d és S 450d modellekben) elsőként kapnak elektromosan fűtött katalizátort a gyorsabb, hatékonyabb emissziókezeléshez.
Mindegyik változat 17 kW-os integrált indítógenerátorral dolgozik, a 48 voltos rendszerrel gyakorlatilag észrevehetetlen a start-stop indítás, hatékony a vitorlázás és a rekuperáció. A vezetési élményt az AIRMATIC légrugózás és az opcionális E-ACTIVE BODY CONTROL egészíti ki, amely intelligens csillapításszabályozást használ: minden keréken külön-külön szabályozza a rugó- és csillapítóerőt, így nemcsak a dőlés, hanem a bólintó mozgásokat is ellensúlyozza, és oldalirányú ütközés esetén a rendszer másodperc töredéke alatt megemeli a karosszériát. Ez a PRE-SAFE® Impulse Side funkciója, amelynek célja az oldalirányú becsapódás hatásának csökkentése.
A széria 4,5° (opcionálisan 10°-os) hátsókerék-kormányzás közel két méterrel, 10,8 méterre csökkenti a fordulókört, miközben nagy sebességnél párhuzamos kormányzással növeli a stabilitást. Ezekkel a megoldásokkal az új S-osztály egyszerre nyújt csendes utazást és magabiztos, könnyed dinamizmust.
A 2026-os modell a hagyományokhoz hűen továbbra is a márka technológiai és luxus zászlóshajója.
Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!
Szólj hozzá a cikkhez