Tudományos fantasztikum? Nem, ez már a valóság! – KIA EV4 Fastback GT-line
Amikor először pillantottam meg az új KIA EV4 Fastback GT-line sziluettjét, egy pillanatra azt hittem, valaki egyenesen egy sci-fi film díszletéből gurította ki a modellt. A formaterv megosztó, éles, drámai és kompromisszummentes. De ahogy az ember tölt vele néhány napot, és a szeme hozzászokik ezekhez az agresszív, mégis fluid vonalakhoz, valami megmagyarázhatatlan történik: hirtelen minden más autó, ami mellette parkol – legyen szó akár a legfrissebb prémium modellekről is –, egyszerűen unalmasnak és egyenesen öregnek tűnik.
A tesztpéldányunk egy elképesztő, matt kék fényezést kapott, ami tovább fokozza a vizuális drámát. Ez a szín optikailag még inkább kiemeli azokat a mélyebb domborulatokat és éles töréseket, amik egyébként is futurisztikussá teszik az autót. Egy biztos: ezzel a járgánnyal egyszerűen lehetetlen rejtőzködni. Bárhová gurulunk be vele, az emberek megfordulnak utána, a tekintetek szegeződnek rá, mintha egy földönkívüli objektum landolt volna a parkolóban.
Közúti „lopakodó”
Nem tudom megállni, hogy ne vonjak párhuzamot az ikonikus F-117 Nighthawk lopakodó bombázóval. Persze a KIA nem a radarok elől bujkál, de az éles szögekből építkező karosszéria láttán óhatatlanul a lopakodó jut eszembe. Míg a repülőgép formáját a minél kisebb radarkeresztmetszet határozta meg, addig az EV4 esetében a mérnökök a légellenállás minimalizálására hegyezték ki a designt. A munka eredménye pedig lenyűgöző: az autó mindössze 0,23-as légellenállási együtthatóval (Cd) büszkélkedhet. Ez a mérnöki bravúr a kulcsa annak, hogy az autó ne csak gyors legyen, de kimagaslóan hatékony is.
Hatótáv és technika: A számok magukért beszélnek
Az EV4 nem csak a külsejével hódít, hanem azzal is, ami a lemezek alatt lapul. A tisztán elektromos hajtáslánc lenyűgöző: a nagy kapacitású akkumulátornak köszönhetően a valós hatótávja bőségesen elegendő még hosszabb utazásokhoz is. Városi használatban a WLTP szerinti értékekhez közelítve akár 550-600 kilométert is megtehetünk egyetlen töltéssel, de autópályás tempónál is tartósan 400 km feletti hatótávval kalkulálhatunk, ami a mai elektromos mezőnyben kiváló teljesítmény. A 800 voltos architektúrának köszönhetően a töltés villámgyors: egy megfelelő teljesítményű HPC töltőn 10%-ról 80%-ra mindössze 18-20 perc alatt feltölthető, ami gyakorlatilag egy kávészünetnyi idő.
Vezetési élmény: Nem csak egy „szép tárgy”
Ami azonban igazán meglepett, az a vezetési élmény. Az EV4 kifejezetten sportos karakter, meglepően agilis és fordulékony, ami városon belül igazi áldás. A súlypont az akkumulátorok miatt mélyen van, így az útfekvése példásan stabil: kanyarokban úgy falja az íveket, mintha sínen húznák. A kormányzás közvetlen, visszajelzései pedig – egy elektromos autóhoz mérten – meglepően informatívak.
A futómű hangolása egy nagyon jól eltalált kompromisszum. A GT-line felszereltség dacára nem akarja a gerincünket kirázni minden apró úthibán; a normál méretű úthibákat ügyesen vasalja ki, és a fekvőrendőrökön sem üt fel, megőrizve a kényelmet. Öröm vele minden megtett kilométer, legyen szó dinamikus szerpentinezésről vagy unalmasabb ingázásról.
Beltér és praktikum: Egyetlen apró „de”
A beltér kényelme és technológiai színvonala egyszerűen pazar. A minimalista, digitális környezet, a kiváló anyaghasználat és az ergonómia mind a prémium élményt erősítik. A csomagtér méretével önmagában semmi bajom nem volt, teljesen megfelel a hétköznapi igényeknek, a mélysége és szélessége is jól pakolható.
Azonban, ha őszinte akarok lenni, egy dolog szúrja a szememet: a nyílás. A csomagtér ugyanis hagyományos, szedános módon nyílik. Nagy kár, hogy a tervezők kihagyták ezt a ziccert, és nem az ablakkerettel együtt nyíló, hatalmasra táruló – kvázi liftback – ajtót választották. A praktikum így egy picit csorbát szenved, hiszen a magasabb tárgyak behelyezése a szűkebb nyílás miatt nehézkesebb. Ez legyen a legnagyobb bűne egy ilyen formabontó, technológiai csodaautónak!
Összegzés
Összességében a KIA EV4 Fastback GT-line egy igazi bátorságpróba a koreaiaktól, ami bejött. Nemcsak az utcaképbe hoz friss színt – különösen ebben a matt kékben –, de technikai tudásával, hatótávjával és élvezetes vezethetőségével is az élvonalba pozicionálja magát. Ha el tudjuk nézni neki a kissé szűkös csomagtérnyílást, egy olyan autót kapunk, amely minden egyes alkalommal, amikor ránézünk vagy beülünk, elfeledteti velünk a hagyományos autóépítés szabályait. Ez nem a jövő, ez a jelen, és határozottan izgalmasabb, mint valaha.
Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!
Szólj hozzá a cikkhez