Keleti kényelem vagy racionális sikk? – CHERY Tiggo 4 vs. Tiggo 7 teszt

A CHERY nem kopogtatott, hanem ránk rúgta az ajtót: a kínai óriás rögtön egy egész flottával vonult be a hazai utakra. A Style Magazinnál elindítottuk a nagy CHERY-hónapot, ahol hétről hétre derítjük ki, mit tudnak valójában ezek a feltörekvő újdonságok. Első körben a nagy dilemmával találtuk szembe magunkat: a szupertakarékos Tiggo 4 vagy a prémiumba hajló Tiggo 7 legyen a befutó? A különbség papíron csak egymillió forint, de a karakterük két külön világ.

Tiggo 4: A városi túlélő, aki nem kér sokat

A tesztet a kistestvérrel, a Tiggo 4-gyel kezdtem, ami a racionális városi autózás új bajnoka lehet. Ez egy Full Hibrid (FHEV), ami a reggeli dugókban érzi igazán elemében magát: simán hozza az 5 liter alatti fogyasztást, ami a mai üzemanyagárak mellett maga a megváltás.

Ami viszont a legmeglepőbb: bár kívülről kompaktabb, az ergonómiája valahogy természetesebb. 187 centimmel is azonnal megtaláltam benne a harmóniát; sem a lábam, sem a könyököm nem küzdött a helyért. Egyszerűen jó benne létezni.

Tiggo 7 Pro: Amikor a luxus beköltözik a garázsodba

A második héten emeltük a tétet, és átültem a Tiggo 7-be. Ha a 4-es a józan ész, akkor a 7-es a csábítás. Ebben az árkategóriában (10 millió forint környékén) olyan extrákat kapunk, amiket eddig csak a prémium német márkák feláras listáján láttunk. Szellőztethető ülések? Igen! Olyan kincs ez a nyári kánikulában, amit ha egyszer kipróbálsz, soha többé nem akarsz nélküle autót.

A beltér látványvilága lenyűgöző, de a stílusnak néha ára van. A 187 centim itt már kihívás elé állította a tervezőket:

Az ülések gyönyörűek és kényelmesek, de az üllőlapok dőlésszöge nem állítható, ami hosszú úton picit fárasztó lehet a combnak.
A kormányt szívesen magamra húztam volna még két centit.
A látványos, széles középkonzol pedig bár exkluzív hatást kelt, a magasabb sofőrök jobb lábának kissé szűkös keretet szab.

Menetkomfort: Csend és dinamika

Míg a kis 4-es a benzinkúton mosolyogtat meg, a Tiggo 7 a hosszabb utakon mutatja meg az erejét. A turbós benzinmotorral az autópályázás is méltóságteljes: csendes, magabiztos és van benne tartalék az előzésekhez. A 8,5 literes vegyes fogyasztás abszolút korrekt cserébe a dinamikáért.

A minőség, amit meg kell tapintani

Vittem magammal egy szakértő szemet is a tesztre, aki megerősítette: a CHERY nem csak a felszínen csillog. A fényezés még a rejtett zugokban is hibátlan, és olyan apróságokon sem spóroltak, mint a géptetőt tartó gázteleszkópok. A tesztautónk egyébként egy fóliázott gyöngyszem: az eredetileg fehér fényezést egy dögösebb színre cserélték, ami olyan profi munka, hogy csak az ajtók nyitásakor sejlik fel a titka.

Összegezve: Fel van adva a lecke az európaiaknak

Bár az üléspozíció igényel némi kompromisszumot a magasabbak részéről, el kell ismerni: a CHERY Tiggo 7 olyan technológiai és kényelmi csomagot ad 10 millióért, amit máshol milliókkal drágábban mérnek.

Tanácsom: Ha szereted a luxust, és fontos az ár-érték arány, irány a szalon, de tölts el 20 percet az ülésben! Ha passzoltok egymáshoz, akkor egy verhetetlen társat kapsz.

A CHERY-hónap pedig nem áll meg! Jövő héten érkezik a Tiggo 8, a fináléban pedig a hatalmas Tiggo 9-cel tesszük fel a pontot az i-re. Vajon ott már a méret mellé a tökéletes ergonómia is megérkezik? Tartsatok velünk!