Amikor legutóbb a Volkswagen háza táján jártunk, a Transporter PanAmericana 4Motion változatát tettük próbára. Míg az a modell a zord körülmények és a hosszú országúti szakaszok bajnoka volt, a mostani tesztalanyunk, a 100%-ban elektromos e-Transporter egy egészen más ligában játszik: a precíz, kiszámítható és költséghatékony városi/elővárosi munkavégzés eszköze.

Megjelenés és praktikum: A funkcionalitás esztétikája

A mellékelt képeken látható tesztautó hű maradt a Transporter-hagyományokhoz. A letisztult fehér fényezés és a sötétített fényszórók modern, bizalmat ébresztő megjelenést kölcsönöznek. A beltérben és a raktérben folytatódik a német precizitás: a képeken látható „VW Haszonjárművek” felirattal ellátott burkolat rendkívül strapabíró, a raktér pedig (karosszériaváltozattól függően) 5,8 és 9 köbméter közötti térfogatával minden szerszámot elnyel.

Miért a gépészek és villanyszerelők legjobb barátja?

Az e-Transportert nem arra tervezték, hogy 8-10 órát egyfolytában az utakat rójuk vele – az elektromos hajtás karaktere és a hatótáv eleve egy ésszerűbb, szakmaspecifikus felhasználást diktál. Kifejezetten a klímások, épületgépészek és villanyszerelők számára ideális, akik a telephelyük 100 km-es körzetében mozognak.

• Zseniális tetőcsomagtartó rendszer: A létrák és csövek rögzítése pillanatok műve, a rendszer stabil és az autó aerodinamikájához tervezett.
• A mozgó áramforrás (ProPower Onboard): Ez az autó egyik legnagyobb dobása. A raktérben lévő 230V-os (10A-es) konnektorok segítségével az autó egyfajta óriási powerbankként funkcionál. Amíg te a helyszínen dolgozol, a szerszámgépeid akkumulátorai az autóról töltődnek. Nincs többé szükség aggregátorra.
• A "mindent látó" digitális tükör: Külön dicséretet érdemel a kamerás belső visszapillantó tükör. Mivel egy zárt áruszállítónál a hagyományos tükör használhatatlan, ez a nagyfelbontású kijelző tűéles képet ad a mögöttünk lévő forgalomról. Ráadásul dashcam (menetrögzítő kamera) funkcióval is ellátták, ami egy esetleges koccanásnál vagy vitás helyzetnél aranyat érő bizonyíték a vállalkozó kezében.

Menetdinamika és töltés: Amikor a csend érték

A teszt során bebizonyosodott, hogy az elektromos hajtás vibrációmentessége mennyivel pihentetőbbé teszi a címek közötti ingázást. Az azonnali nyomatéknak köszönhetően az autó még megpakolva is rendkívül agilis. Valamint nem kell várakozni az indítás után a dízel motor bemelegedésére, ami 10-20km-es távoknál igazán meg sem történne. Szinte azonnal élvezhetjük a jó meleget a vezető fülkében.

Műszaki Adat	e-Transporter (Tesztelt kivitel)
Akkumulátor kapacitás	64 kWh (nettó)
DC gyorstöltés (10-80%)	kb. 30-35 perc
AC töltés (11 kW)	kb. 7-8 óra
Vontatási kapacitás	Akár 2300 kg
Raktér csatlakozó	230V / 2300W (10A)

Apró kompromisszumok feloldása

Bár az e-Transporterrel nem célszerű megállás nélkül autópályázni (hiszen ott az energiafogyasztás megnő), ez a célközönség számára nem is hátrány. Ez az autó egy professzionális célszerszám: ott erős, ahol kell – a helyszíni kiszállásoknál. A vételár ugyan magasabb, de a minimális szervizigény (nincs olajcsere, nincs kettőstömegű lendkerék) és az olcsóbb üzemeltetés miatt a pénzügyi mérleg a nap végén pozitív.

Összegzés

Az új VW e-Transporter bebizonyította, hogy a haszongépjárművek között is van helye az innovációnak. Nem egy országúti maratonista, hanem egy precíz, mozgó műhely, ami okosabbá és kényelmesebbé teszi a szakemberek mindennapjait. Aki a telephelye maximum 50-100km-es környékén vállal munkát, és értékeli az olyan extrákat, mint a dashcam-es tükör vagy a 10A-es konnektor, annak jelenleg nincs professzionálisabb választás.

• Volkswagen e-Transporter Volkswagen e-Transporter teszt

---

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!